在處理濕陷性黃土地基時(shí)，適宜采用橢圓體加固模式。在強(qiáng)夯沖擊作用下，土體發(fā)生形變和動(dòng)力響應(yīng)，通過(guò)對(duì)土體中的分區(qū)所發(fā)生的位移、形變的特點(diǎn)及變化過(guò)程，研究出在沖擊荷載作用下，土體發(fā)生位移變化的范圍，呈現(xiàn)出橢圓體形狀。對(duì)于濕陷性黃土地基，運(yùn)用這種橢球體加固模式能更好地達(dá)到壓緊、加固地基的效果。大多數(shù)情況下，強(qiáng)夯置換所采用的材料應(yīng)是性能好以及級(jí)配好的碎石及塊石;夯點(diǎn)的數(shù)量根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的試夯結(jié)構(gòu)來(lái)確定，點(diǎn)的排列形狀應(yīng)為正方形或者三角形，達(dá)到穩(wěn)固的目的。

　　換將塊石或者碎石等顆粒較大的材料向坑內(nèi)進(jìn)行回填，利用起重機(jī)械連續(xù)夯錘，在軟土地基中形成一種利于強(qiáng)夯排水的置換墩，該墩具有較強(qiáng)的作用，可形成復(fù)合地基，實(shí)現(xiàn)加強(qiáng)地基的目的。強(qiáng)夯會(huì)在地基中形成三個(gè)性質(zhì)不同的分區(qū)，即地基表層松動(dòng)區(qū)，加固區(qū)和彈性區(qū)。當(dāng)松動(dòng)區(qū)下的土體在體波的作用下，會(huì)壓密上體，使上體沉降，這樣固結(jié)了地基就形成了加固區(qū);加固區(qū)下面的沖擊波隨著傳播路徑的變化以及衰退幅度的增大，就沒(méi)有充足的力使土體發(fā)生形變量了，因此對(duì)地基就沒(méi)有壓緊和夯實(shí)作用了，因此，這部分區(qū)域被稱作彈性區(qū)。

　　強(qiáng)夯對(duì)地基的土體主要是造成了一種剪切作用，在垂向上造成了破壞，而強(qiáng)夯引起的公路地基的土體側(cè)向位移是比較小的。通過(guò)對(duì)某高速公路路段地基的強(qiáng)夯效果狀況進(jìn)行檢測(cè)和分析，我們假定夯坑的周邊隆起的部分很小，同時(shí)忽略夯坑下，土柱的側(cè)向變形量，在這種情形下，強(qiáng)夯的狀態(tài)為圓柱體，使強(qiáng)夯加固地基的圓柱體加固模式有了進(jìn)一步的簡(jiǎn)化和完善。由于顆粒較飽滿的碎石材料的結(jié)合力較強(qiáng)，滲透性較低，加上孔隙水壓力消散較緩慢的原因，使得加固效果并不穩(wěn)定或者顯著，為此，在施工過(guò)程中，應(yīng)適當(dāng)給予排水措施，加速軟土層在強(qiáng)夯過(guò)程中的排水固結(jié)，最終達(dá)到加強(qiáng)地基的效果。